越野性能出众对自驾来说是个好条件，不过整天上班下班开着百公里耗油17、8个的轻型越野车，三个月半年才出门自驾一回，你自己觉得合适么？比如说，一个简单得跟架子车差不多的破路虎卫士竟然卖到75万，咱挣的人民币也不能当日元花吧。再说那种符合她胃口的柴油哪找去？开这种越野车出门遭罪。其实，自驾仅仅是人们亲近自然的一种方式而已，只要你玩得开心，什么车都能自驾。不过一般的自驾行动通常会远离你熟悉的地方，来到陌生的环境，那么无论是车还是人，事前有所准备总不会让人临时忙乱。所以一般给喜欢自驾出游的家庭选车，我总是这样建议几个基本原则：
1.要选择市场保有量大的品牌车型，越大众化越好。（缺点：很容易让你的个性受到打击，失去买第一辆车的兴奋和乐趣）
象捷达、别克这类市场保有量大的车型，维修保养市场比较成熟，换句话就是村里修拖拉机的都能鼓捣你的车，而且配件到处都有，价格便宜。别忘了，维修保养方便是影响出行时间的主要因素；
2.车辆本身通过性能要好，排气量、扭矩等指标最好不低于轿车平均水平。（缺点：很难满足你省油、省钱带来的自豪感）
自驾游不可能总在高速公路上跑，走国道省道甚至山路没有路的情况很常见，并且一车几个人，还带满了吃的喝的，亮骚点的还要带帐篷，你那排气量不到1升连牛蹄子踩的坑都出不来，这车趁早别出门，出门也不能脱离队伍单独行动，郊县城边转转即可（除非你把克服沿途的困难当无尽的乐趣）；
3.车辆发动机压缩比别太高，就是说，在满足环保排放要求的前提下，买那些烧低标号汽油的车。（缺点：可能无法让你获得高级车才能带来的优越感）
一般车辆发动机压缩比越高，燃油的标号也相应的高。自驾游出门，很难保证燃油的品质，北京周围省市都是乙醇汽油，去东北想加无铅汽油？想都别想。无法满足高标号汽油标准，你的高级车就会产生让人很不舒服的震动，而压缩比低一些的车会好过一些；所以我高级车的定义不是车内涵高级，而是车的要求高级。
另外零配件和维修价格、油耗经济性、座位数都是参考因素。面包车自驾游装的人多，可是高速费过路费也贵；还有一些因素，比如安全性呀，品牌美誉度呀，个人喜好等等，街坊邻居同事之间，大家都比较关注的也是你参考的因素，至少新车买回来在院子里一放，大家都说好你心里也高兴不是。
最后一句：技术进步无尽无休，车么，够用就行；车也是为人服务的，别让它把你累着。
我认为长途最起码得跑七八百公里以上的才算，要是跑个二三百，什么车没有多大问题。我零八年拿的驾校，轿车，越野车，商务车都有来过，而且都是在单位或是公司。为什么要强调这点，因为你开私家车出去可以不用在意时间，路程，想走就走，想停就停。给公家开车就不一样，那真的只是开车，所以说对司机来说开什么车出去真的很重要。要说跑长途开什么车最舒服，我认为还是商务车，商务车开的不多，开的最多的就是gl8。主要的一个原因就是空间大，然后就是稳。我开过轿车早上从郑州跑到湖北，晚上又回来，一个人开车。开时间短了，轿车还行，时间长了就真的不行了，想抻抻胳膊腿还怕抽筋。商务车就不同了，活动空间太大了，想怎么活动就怎么活动，关键是车重也稳，有时候还可以放松一只手！再说说越野车，越野车也就跑个工地什么的还行，跑长途趁早歇菜，虽说视野好，但是越野车的座椅跟轿车，商务车真的没法比，跑长途真的会累个半死。而且越野车没有轿车灵活，咩有商务车稳当。这三种车要让我拍个名次，商务车第一，轿车第二，越野车第三。对了还有面包车，排最后！
跑长途和平时各种试驾开过很多不同类型的车，从两厢紧凑到中大型SUV，算是比较有发言权吧。从车型来说，大车比小车舒服，大排量比小排量舒服，大小差不多的车，定位家用舒适的比运动型车舒服，至于SUV和轿车，要具体看车型和个人需求了。
第一个，大车比小车舒服，一般来讲，一般来讲，同一品牌的大车一般都要比小车定位高，所以底盘、发动机、隔音、滤震、座椅舒适度等等方面都要更好，所以长途驾驶也更舒服，而且大车的高速行驶时，给人的稳定性要更好一些，举个简单例子，同样的大众的车，开个高尔夫高速跑120，会感觉很快，风噪、发动机噪音、路噪等都会大很多，相应的隔音也会差很多，长途下来，就会让人感觉特别疲惫，而更高级别的迈腾，跑120，各方面都会好很多，几个小时下来，要轻松很多。
第二个，大排量比小排量舒服，长途，高速，匀速120，大排量车转速更低，噪音和震动都更小，车内肯定比小排量的高转速高震动要舒适很多，而且需要超车是，大排量车在高速上比小排量也更为轻松，而这一切轻松带来的，就是精神能更方式，也就不容易疲劳。
第三个，定位家用的比定位运动的舒服，座椅更软、悬架更软、排气声音和隔音效果也会更好，这些都让人更舒服，运动型车的座椅和悬架，长途驾驶中，真的要点名批评一下，包裹性太好，一个姿势坐累了，想微微调整一下，发现无论怎么调整，也只能被座椅牢牢包裹着，而且又偏硬，无论对屁股还是对腰来说，都是一种考验，另外底盘对一切路感都十分清晰，悬挂也硬，舒适感要减分。
第四个，至于SUV和轿车，有人觉得SUV坐姿高，腿能伸开、视野也更好，更舒服一些，而另一方面，轿车底盘低，稳定性更好，风噪也小，而且坐姿更倾斜，也是更舒服，这个方面，就比较主观了，看个人更喜欢那种感受多一些吧，这是开车，如果坐车，商务车肯定是舒服啊，第二排的老板座，真不是一般轿车和SUV后排能媲美的。
以上是几个主要因素，另外，根据每个人身高、体型不同，对于开车来讲，一定要选一个能有一个良好舒适坐姿的主驾，座椅要多向可调，这样能调的更合适，更贴合腰部背部和大腿，有些车座椅比较低，或者不能调倾斜度，导致对于一些腿长的人来说，大腿是悬空的，如果这样，无论这个车其他方面这么好，长途开下来，这条腿也废了；还有踏板的位置也很重要，轻踩油门踏板，要能够让脚踝、膝盖和大腿都是一个非常轻松的姿势才行，有些车的踏板太高或者太近，轻踩油门踏板时，整条腿都是很受力的，这样跑长途，膝盖多半也要废，这里表扬一下风琴踏板，当然一些豪车，踏板位置是可调的；头枕位置最好也可调，能让头部轻松倚靠这头枕，缓解长途驾驶颈椎的压力；最好有腰部支撑，座椅填充物也不要太硬；其他方面，门板的扶手和扶手箱的扶手是不是刚好能把胳膊搭上去，长途驾驶，不一定要有单项特别舒服的车，但一定不能有一个单项让你特别蛋疼的车，要不然真的很受罪，而且每个人身高、体型、胳膊长度腿的长度都不一样，所以在选车之前一定注意试好主驾的位置，一定要很舒服。
长途开车的话和上下班代步还是不一样的，长途开车更能体验车子是否有很好的舒适性，不过长途自驾的话，还有一个就是司机更舒适还是要乘客更舒适的问题了。
可以这样说，长途开车，一定是大排量车比小排量舒适，大空间比小空间舒适，SUV比轿车舒适，但是就司机的体验来说，轿车司机相对在空间保证的情况下，会比SUV舒适。
所以总体上可以判断下来就是大空间的SUV要比小空间的轿车强很多，特别是长途开车，另外就是动力要跟上，不然跑着真的很吃力，因为长途高速多，提速提不上去也是很让人上火的。总体上来说，空间对于舒适性学是相当重要的，可以让人有舒展的空间，这样疲劳感会少很多，特别是乘坐人员，会有更好的体验了。
这是个人感觉吧，每一个有对于舒适性和操控性的理解也是不一样的。如果有条件的话，建议自驾可以选择MPV会更舒适一些，其次就是SUV了，最后就是轿车了。
总的来说坐车最舒服，但是一定要开车呢就要选择轿车，我个人感觉轿车比城市SUV舒服的不是一点半点，不管坐车还是开车，时间久了下车活动活动筋骨，吃点东西溜达溜达，不然时间久了真的容易抽筋。
很少越野，发现四准备卖了，买丰田塞纳。家用、跑长途，合适吗？哪位老铁可以提提意见
这个问题吗还是suv比较的舒服，根据您个人的经济实力可以选择以下车型
普拉多是丰田系列里当之无愧的经典越野车，进藏路上的烂路王。在不同的进藏路线上，你都能看到它的影子，也完美诠释了丰田的那句"车到山前必有路，有路必有丰田车"的口号。丰田普拉多主动牵引力控制系统是技术亮点，行车电脑会对其空转的车轮实施制动，并将驱动力分配到其他车轮上，具有极强的越野性能，能保证车辆在复杂恶劣的路面上行驶稳定，面对恶劣的路况也能行驶自如。再加上宽大舒适的乘车空间，可以满足您举家长途旅行的愿望。不过值得吐槽的是：全新一代普拉多全系取消了全时四驱，改用分时四驱，所以分动器内没有中央差速器，无法把前后轴的转速调整一致，所以分时四轮驱动的 汽车 不能在硬地面上使用四驱，但是在售价上全新普拉多依然和之前保持一致！
三菱帕杰罗
与普拉多齐名的SUV是三菱的帕杰罗，绰号"山猫"。帕杰罗作为三菱旗下的纯种越野车,是越野车拉力赛主流车型之一，同时也是常见的川藏线越野车之一！该车在我国军警部门、林业、农业等单位见得最多，很简单，哪里都可以跑，并且毛病少，在越野能力上面较普拉多可以说有过之而无不及，并且在舒适性和品质上面的表现也不输普拉多。纯进口车型加上较高的配置和性能，帕杰罗在同级别车型拥有较高的性价比，大部分觉得霸道偏贵的人都会选择帕杰罗。不过缺点嘛，就是内饰有点陈旧，油耗偏高了点，人性化配置稍差一些！
五十铃MU-X
如果说20万级别哪款SUV在越野性能和舒适性能上面表现最为平衡的，应该就是这辆五十铃的"母夜叉"--mu-X了，采用非承载式车身、分时四驱、开放式差速器，另外加上品质稳定扭矩输出强悍的五十铃柴油发动机，越野性能非途观、CRV之类可以与之相比，而且该车在舒适性和做工、配置方面的表现也可圈可点。不过值得一提的是，五十铃mu-X使用的是柴油发动机，所以在怠速时震动会比较明显，并且噪音略高。并且五十铃mu-X采用的是五连杆整体桥式承载，所以在颠簸过滤能力上欠佳，在坑洼路面上时会将过多震动传递给车架，乘坐舒适性欠佳。
猎豹黑金刚
猎豹黑金刚是来自三菱技术的一款纯种越野车，是长丰公司特意打造的安全越野车典范，并首次提出以安全为主诉求的新理念，整车自重达到2.4吨，轮胎加宽加强，具有极强的抓地性，这款车空间宽敞，经济实惠，越野小强一般的存在。是出门自驾游不可或缺的得力助手！至于缺点嘛：由于猎豹黑金刚是老旧平台车型，所以其内饰用料简陋，国产装配的也比较粗糙，座椅的舒适性有待提高。
斯巴鲁森林人
斯巴鲁森林人拥有箱子般的四方造型，给人一种空间宽敞的感觉。挺直的车身尾部加强了行李空间，更有利于行李的堆叠，同时高大的尾窗提供广阔的视野，方便驾驶者在拥挤的地方停车。另外，斯巴鲁森林人全系标配后视摄像头。油耗方面，森林人是油耗最低的SUV，综合油耗仅9.1升/百公里，加强了长途旅行的续航能力。其搭载的CVT变速箱让发动机在低转速下运行，起到省油作用，但另一方面也影响了加速性能。不过即使是入门车型的四缸发动机，也能输出125kW的最大功率，动力还算充裕。而说到缺点上，我只想说三个字：太小众！所以每次看到斯巴鲁车主，我都会致以深深的敬意！
福特F150
对于户外自驾游这件事，任何时候为之沉迷都不算晚，而皮卡则是户外自驾游车型的不错选择。皮卡拥有一流的越野性能，其底盘离地间隙很大。皮卡优势卓越，个性突出，越野能力强，长时间驾驶稳定性较好。全地形轮胎载着庞大的身躯可以肆意驰骋于任何地形。后排的座位三个过分宽敞，乘坐四个身材高大的乘客绝对没问题。不过，关于皮卡限行这件事我还是得提一句：虽然部分省份已开始皮卡进城试点，但大部分的省份和城市仍然限行状态，所以皮卡系列还是在县城里开比较方便。心疼皮卡车主三秒...
哈弗H5
哈弗H5一直是中国品牌SUV车型中的热门车型。虽然H5是是哈弗H3延伸出的一个走城市化路线的产品，但它的越野性能却不会因此打了多少折扣，采用传统且可靠性最佳的机械式分动箱，并且具有低速四驱模式，在越野过程中中央差速器可以完全锁止并且将扭矩放大，提升车辆的通过性能，而底盘结构方面采用了具有车体大梁的非承载式车身，后悬挂均为更加坚固的整体桥结构。另外，哈弗H5的四个轮胎上都装有传感器，该系统在轮胎压力或温度异常时以声音及图表方式提供报警，一旦出现预警，驾驶者就可以提前采取措施，有效避免爆胎、侧滑等事故的，这对于长途自驾游是一个非常有利的保障。最后说说我不满意的一点：汽油柴油都没有自动挡！全系都没有！
我个人总结：SUV车型相对于轿车更加适合长途自驾 旅游 ，储物空间大能够携带更多行李，底盘与悬挂的适应性强，能够面对更多的复杂路况，保证车辆的通过性。如果想要真正享受旅程的乐趣，那么车友们可以考虑以上这几款越野车。希望我的回答对你有用谢谢
应该是MPV！车身宽大，坐的高。我自己开得是丰田普瑞维亚，同样跑1000公里长途，开奥迪累得像条狗，开大霸王一点事都没有
城市中的上班族每天面对那么多竞争，其实他们的压力每天都非常大，所以一旦有时间便会约上两三个朋友去远方来一次自驾游，给自放个假，放松一下紧张的心情，这些人中间有的是开越野车，有的开商务车，还有骄车，那么长途自驾游开哪种车最舒服呢？如果不是山路，最适合的是MPV，如果去山区或西藏，那么就得是Usv。
连续几天开过几千丶上万的KM，车里面好开的是七座商务，太空椅的?
当前都是高速公路省道国道路网更是四通八达。什么车都可以。但最好是自己的车。行前做一个全面的检查。主要是轮胎和机油如果用的是单一品牌最好备上一桶。关键要做一份行程计划。当前模拟导航最好多看几遍。做到心中有数。这几年自驾了全国大部分省省份。开的是自己的三厢轿车。长途跋涉坐车的舒适性轿车。开车的越野激情。
文弈
这家伙太懒。。。
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