想购台车自驾去西藏，帕杰罗，Q7与途乐，选哪款好?
第一帕杰罗：300万元买一款封顶版Pajero到西藏的价格超过高，用超级选择四轮驱动，封顶差动锁，皮革座椅电加热，中东冰箱和大音响。在崎岖的道路上，汽车是非常漂流的，而是要去西藏的人认为或者可以佩戴，但正常在正常情况下完全没有问题。如果你想去西藏，建议添加一点油。到了长期的黄沙路段，空间接近一个问题。
第二途乐：三个小周，可靠性，安全性，口，质量和配置中的三个不合适。在保护方面，它基本上是4.0，力量好的，优势在于它太大而不是土地所有，缺点太重了，而不是旧驾驶员的话。紧密的综合燃料消耗，如果你没关系，它是适当的!
第三名丰田汽车：汽车前必须有一条路，必须有丰田汽车，我觉得这是霸道!霸道4000电源，V6发动机，躯干差速器!超级稳定，大体，舒适，攀爬水，或者不打开!再加上西藏，有许多维护，维修和救援可靠。西藏的石油问题，这辆车让它成为很多心脏，大型燃油箱配有一个好伙伴。
四名陆巡：“土地巡洋舰”不是虚拟名称，野外的大神!但它是因为它太大，旧驾驶员必须在驾驶的灵活性中收集。但在表现中，越野的野人越多，问题就是适当的!如果它是4.0土地，它将与位移相比，这将是普拉多!如果它是5.7位移，它会更酷!在极端情况下，霸道4000比它更有利。
第五土地漫游者：我发现4是一个梁，我发现5不是大梁，得分在四轮驱动系统的程度上很好!土地和老虎也在这些车上驾驶，是最舒适的，但由于口腔不稳定，它仍然准备好走到路上，以防止车辆在路上。小局面。
普拉多、大切诺基、途乐这三款车各有各的特色，也都有各自的倾向性！普拉多和途乐属于日系的传统硬派越野车，其研发取向就是走烂路、越野，大切诺基属于中大型城市SUV，实际上更倾向于公路行驶。
从可靠性来说，日系的普拉多和途乐都有非常好的口碑，在川藏线上，普拉多是随处可见，途乐也不少见。而带有大梁的非承载车身，在极限烂路的行驶中，可以持久保持车身刚性，而相对来说，大切诺基则采用的是承载式车身，明显偏向于公路，即使其四驱能力比较强悍，但是，在长期越野路况行驶，对其车身刚性是极大的考验！从长途驾驶的舒适性方面来说，偏向公路驾驶的大切诺基则明显会有优势一些。
我们来看看优势对比：
1.途乐质量稳定加性价比，近些年途乐平行进口以超高的性价比获得市场的认可，超大车身舒适的乘坐感受，沙漠之王的超强通过性，五十万价位与陆巡同级别的越级享受，这三辆车里没有别的理由不首选途乐。
2.普拉多平行进口，改款后，普拉多国产和进口性价比均大幅下降，2700进口价格提高，3500国产阉割，个人认为排名第二的只是平行进口3500，价格不再是优势，但配置高合适。
3.大切在三个车里像是一个均衡选手，终端的大幅优惠让他成为这个竞争小组的选手，但是品牌稳定性成为考虑的一个因素。虽然质量可靠性还可以，但毕竟难敌以上选手。
从通过性来说，这三辆车的通过性都不差，在一般的川藏驾驶环境，都可以完全胜任！
回答你的选择：
平时长途不少，一年60000公里左右基本没有极限越野，但一定会去趟西藏，每一个季度会自驾游一次家用、公用并行关注稳定、油耗、保养请大神们推荐。
根据个人的需求，要是我的就选大切诺基比较合适一些。
惟舒
这家伙太懒。。。
- 暂无未发布任何投稿。
